機型簡介： DC-9目錄概況技術數據概況DC-9是美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司)研制的中短程客機。機身尾部兩側各裝一臺渦輪風扇發
機型簡介： C-17目錄概況技術數據概況C-17是美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司)為美國空軍研制的重型戰略戰術運輸機。按照軍方的要
ERJ135飛機巴西航空工業公司ERJ145噴氣系列產品之一，是為需求量較低的市場而開發，是從小運力的渦漿飛機向上過渡的理想機型。它擁有超強
EMB-120巴西利亞是巴西航空工業公司在EMB-110基礎上研制的雙發渦輪螺槳支線客機、貨運輸機，巴西空軍編號VC-97。研制工作始于1978年，1979
中國目前正在研制一代的作戰飛機就是殲-13隱形殲擊機。殲-13于 "九五 "末期開始立項研制。國家先期投資達80 多億，由611所組織研制，是該所
中國正在研發大型隱形戰斗機殲-20項目之外，還在研發。西方猜測研發的殲-60中型隱形戰機，可能是殲-20的縮水版、簡易版，作為副產品，可
殲-9戰斗機是以前蘇聯Tu-22M逆火轟炸機為主要作戰對象，由成都飛機公司承擔主要設計任務。其設計指標為升限26000米，極速2 6馬赫（雙26），
殲30不僅具備第五代戰斗機的性能特點4S標準，即：隱身、超音速巡航、超機動和短距起降，更加具有革命性的是，殲30具備空中預警機的全部功能
J-18中國第四代半空中優勢戰斗機。采用前掠翼設計的中國第四代辦空中優勢戰斗機。首飛成功可以超過美國的F-22、F-35。預計服役時間2015年左
殲-15是沈陽飛機制造公司在Su-27原型機T10的艦載型T10K的基礎上研制的首款國產艦載戰斗機，氣動外形類似俄制重型艦載機Su-33，采用雙發雙垂
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰期間，波音嘗試著開發民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發動機，配以全新的機身，開發了雙
波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。當時，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機（飛行高度5000~1000
1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。它具有全金屬結構和流線形外型，起落架可以收放，采用下
波音2707（英語：Boeing 2707）是美國波音公司首次開發的超音速客機計劃，也是美國歷史上至今唯一一種由美國政府直接主導、出資的民航客
包括美國在內的不少國家的空軍購買了軍用型波音707或對B707進行改裝，主要用于軍事運輸、空中加油、電子作戰、預警。由于這些軍用型比較
720B以普惠JT3D-1-MC6渦輪扇引擎推動，起飛總重量也增加至235,000磅。
波音720為707-120的短程版本，主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛，而機翼設計也簡化。后來由于運作成本高昂，不少原本操作720型飛機
殲-20，綽號威龍，北約代號炎齒（FIRE FANG）。是成都飛機工業集團為中國人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標準為第四代，新標準以及俄羅
波音707是美國波音公司在1950年代發展的首架四噴射引擎發動民航客機。這亦是世界第一架在商業上取得成功的噴射民航客機，憑著707的成功，
該型機是一種單座、雙發、雙垂尾的常規布局飛機，該型機長度在16～17米左右，翼展在10米上下，屬于典型的雙發中型戰斗機，機體整體體積介于
殲-7戰斗機是沈陽飛機公司仿制前蘇聯米格-21戰斗機而成的產品，是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰斗機之一。該機依靠本身所具有
殲11B計劃的來由蘇-27的引進之初，我國就把蘇27的國產化作為引進、發展中國航空工業的一個重要目標。因此，制訂了分步驟，先進行進口散件的
空中客車軍用飛機公司A400M機型拖延已久的首場發布會在今年的巴黎航展上舉行，接下來將在ILA柏林航展和范堡羅航展相繼展出。這款軍事運
空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業公司研制生產的四臺發動機、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載
殲10B是由殲10A基礎上改裝的。 殲-10B氣動布局的改進主要有幾點：1、機頭線條向下傾斜；2、垂尾切尖；3、腹鰭切尖。殲-10B機頭修形能取得
波音717主要型號是波音717-200型。-200型是波音717基本型號。波音公司曾考慮將波音717機身加長搭載更多旅客，但擔心會與波音737客機的市
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務
空中客車A350（Airbus A350）是空中客車的新世代中大型中至超長程用廣體客機系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機種。A3
空中客車A340是一種長距離廣體客機，由空中客車制造，設計上類似于空中客車A330，但是裝置多了2具發動機，達4具。 A340最初設計目的是
波音727-200先進型（Advanced）于1969年至1970年初，由于受到DC-9和BAC-111的競爭，以及第一代寬體客機的出現，波音727的銷量下趺，波音
波音于1981年10月推出727-200F，由于當時三引擎飛機已逐漸被淘汰，因此波音公司的計劃頗為令人意外。波音727-200F是-200Adv的全貨機型，強
1965年8月，波音推出727-200型。它是727-100型的加長型，飛機設計基本上維持不變，在機身后方增加兩道逃生門，機身前后各加長3 05米，載客
波音727-100C于1964年8月對外發布，并在727機身上作出重要改動。727-100C設有高86呎、寬134呎的貨門，加強了地板厚度，最多可裝載八個集
波音727的基本型，可載131名乘客，最大起飛總重72570千克，裝3臺JT8D-1型發動機。共生產407架。
中國殲11戰斗機 機長:21 935米 機高:5 935米 翼展:14 948米 空重:15700千克 正常起飛重量:23700千克 最大起飛重量:330
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美國波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727采用普惠JT8D引擎
中華航空的A330-300A330-300也是為了取代A300而設計的機種，機身設計是A300-600的加長版本，但使用了新款機翼、穩定裝置及新版本的電傳
殲-10是一種單發單垂尾10噸級輕型空中優勢多用途戰機，采用國際上新一代戰機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局
殲擊8型戰斗機（殲-8或稱J-8），昵稱空中美男子，北約代號為長須鯨（Finback），是中華人民共和國基于米格-21戰斗機的基礎上獨立進行重大改
A330-200是A330的短機身版本，主要是用作取代同廠的A300-600R，以及與波音的767-300ER競爭。 由于機身較短的關系，A330-200使用的垂
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團所生產、高載客量的中長程寬體客機，與四發動機的A340同期研發。空中客車打算把A330投放在ETOP
波音737MAX 2011年8月30日——波音為市場領先的737飛機啟動了裝配新發動機的衍生機型，并將其命名為737 MAX。 這一新的飛機家族建立在新
波音737-900 波音公司為了與185座空中客車A321競爭，在800型的基礎上在加長2 6米，機身長達到42 1米。可以載客180-215名。于2000年8月3日
波音737-800 700型加長型，并直接取代737-400。可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。續
波音737-700 標準型，可以載客126-149名，最大航程6230公里（3,365海里）。1993年11月17日開始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付使用
美國麥克唐納·道格拉斯公司公司的F-15鷹式戰斗機是世界上最出色的戰斗機之一，是戰后第三代噴氣戰斗機的代表。F-15是一種全天候高機動性戰
波音737-600700型的縮短型，可以載客110-132名，最大航程5648公里（3050海里）。1994年9月5日開始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開始
波音737-500 300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機各個檔次，于1987年5月20日宣布發展737-500。將737-300的機身
波音737-400 在300型的基礎上再加長3 05米（機翼前機身加長1 83米，機翼后機身加長1 22米，兩段機身共加長3 05米），機翼和起落架都進行了
波音737-300為標準型，機身比200型加長2 64米（機翼前機身加長1 12米，機翼后機身加長1 52米，共加長2 64米），改用CFM-56高涵道比渦輪風
