機(jī)型簡(jiǎn)介： DC-9目錄概況技術(shù)數(shù)據(jù)概況DC-9是美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司(簡(jiǎn)稱麥道公司)研制的中短程客機(jī)。機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)各裝一臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)
機(jī)型簡(jiǎn)介： C-17目錄概況技術(shù)數(shù)據(jù)概況C-17是美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司(簡(jiǎn)稱麥道公司)為美國(guó)空軍研制的重型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。按照軍方的要
ERJ135飛機(jī)巴西航空工業(yè)公司ERJ145噴氣系列產(chǎn)品之一，是為需求量較低的市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)，是從小運(yùn)力的渦漿飛機(jī)向上過(guò)渡的理想機(jī)型。它擁有超強(qiáng)
EMB-120巴西利亞是巴西航空工業(yè)公司在EMB-110基礎(chǔ)上研制的雙發(fā)渦輪螺槳支線客機(jī)、貨運(yùn)輸機(jī)，巴西空軍編號(hào)VC-97。研制工作始于1978年，1979
中國(guó)目前正在研制一代的作戰(zhàn)飛機(jī)就是殲-13隱形殲擊機(jī)。殲-13于 "九五 "末期開(kāi)始立項(xiàng)研制。國(guó)家先期投資達(dá)80 多億，由611所組織研制，是該所
中國(guó)正在研發(fā)大型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20項(xiàng)目之外，還在研發(fā)。西方猜測(cè)研發(fā)的殲-60中型隱形戰(zhàn)機(jī)，可能是殲-20的縮水版、簡(jiǎn)易版，作為副產(chǎn)品，可
殲-9戰(zhàn)斗機(jī)是以前蘇聯(lián)Tu-22M逆火轟炸機(jī)為主要作戰(zhàn)對(duì)象，由成都飛機(jī)公司承擔(dān)主要設(shè)計(jì)任務(wù)。其設(shè)計(jì)指標(biāo)為升限26000米，極速2 6馬赫（雙26），
殲30不僅具備第五代戰(zhàn)斗機(jī)的性能特點(diǎn)4S標(biāo)準(zhǔn)，即：隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)和短距起降，更加具有革命性的是，殲30具備空中預(yù)警機(jī)的全部功能
J-18中國(guó)第四代半空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。采用前掠翼設(shè)計(jì)的中國(guó)第四代辦空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。首飛成功可以超過(guò)美國(guó)的F-22、F-35。預(yù)計(jì)服役時(shí)間2015年左
殲-15是沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司在Su-27原型機(jī)T10的艦載型T10K的基礎(chǔ)上研制的首款國(guó)產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，氣動(dòng)外形類似俄制重型艦載機(jī)Su-33，采用雙發(fā)雙垂
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機(jī)，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開(kāi)發(fā)民用機(jī)，公司利用B-29轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，配以全新的機(jī)身，開(kāi)發(fā)了雙
波音307客機(jī)是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運(yùn)飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機(jī)（飛行高度5000~1000
1930年，波音公司開(kāi)始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線形外型，起落架可以收放，采用下
波音2707（英語(yǔ)：Boeing 2707）是美國(guó)波音公司首次開(kāi)發(fā)的超音速客機(jī)計(jì)劃，也是美國(guó)歷史上至今唯一一種由美國(guó)政府直接主導(dǎo)、出資的民航客
包括美國(guó)在內(nèi)的不少國(guó)家的空軍購(gòu)買(mǎi)了軍用型波音707或?qū)707進(jìn)行改裝，主要用于軍事運(yùn)輸、空中加油、電子作戰(zhàn)、預(yù)警。由于這些軍用型比較
720B以普惠JT3D-1-MC6渦輪扇引擎推動(dòng)，起飛總重量也增加至235,000磅。
波音720為707-120的短程版本，主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛，而機(jī)翼設(shè)計(jì)也簡(jiǎn)化。后來(lái)由于運(yùn)作成本高昂，不少原本操作720型飛機(jī)
殲-20，綽號(hào)威龍，北約代號(hào)炎齒（FIRE FANG）。是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國(guó)人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅
波音707是美國(guó)波音公司在1950年代發(fā)展的首架四噴射引擎發(fā)動(dòng)民航客機(jī)。這亦是世界第一架在商業(yè)上取得成功的噴射民航客機(jī)，憑著707的成功，
該型機(jī)是一種單座、雙發(fā)、雙垂尾的常規(guī)布局飛機(jī)，該型機(jī)長(zhǎng)度在16～17米左右，翼展在10米上下，屬于典型的雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體整體體積介于
殲-7戰(zhàn)斗機(jī)是沈陽(yáng)飛機(jī)公司仿制前蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)而成的產(chǎn)品，是中國(guó)空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有
殲11B計(jì)劃的來(lái)由蘇-27的引進(jìn)之初，我國(guó)就把蘇27的國(guó)產(chǎn)化作為引進(jìn)、發(fā)展中國(guó)航空工業(yè)的一個(gè)重要目標(biāo)。因此，制訂了分步驟，先進(jìn)行進(jìn)口散件的
空中客車軍用飛機(jī)公司A400M機(jī)型拖延已久的首場(chǎng)發(fā)布會(huì)在今年的巴黎航展上舉行，接下來(lái)將在ILA柏林航展和范堡羅航展相繼展出。這款軍事運(yùn)
空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車A380投產(chǎn)時(shí)也是全球載
殲10B是由殲10A基礎(chǔ)上改裝的。 殲-10B氣動(dòng)布局的改進(jìn)主要有幾點(diǎn)：1、機(jī)頭線條向下傾斜；2、垂尾切尖；3、腹鰭切尖。殲-10B機(jī)頭修形能取得
波音717主要型號(hào)是波音717-200型。-200型是波音717基本型號(hào)。波音公司曾考慮將波音717機(jī)身加長(zhǎng)搭載更多旅客，但擔(dān)心會(huì)與波音737客機(jī)的市
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機(jī)，原名為MD-95，設(shè)計(jì)給100人座級(jí)距的市場(chǎng)。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)
空中客車A350（Airbus A350）是空中客車的新世代中大型中至超長(zhǎng)程用廣體客機(jī)系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機(jī)種。A3
空中客車A340是一種長(zhǎng)距離廣體客機(jī)，由空中客車制造，設(shè)計(jì)上類似于空中客車A330，但是裝置多了2具發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)4具。 A340最初設(shè)計(jì)目的是
波音727-200先進(jìn)型（Advanced）于1969年至1970年初，由于受到DC-9和BAC-111的競(jìng)爭(zhēng)，以及第一代寬體客機(jī)的出現(xiàn)，波音727的銷量下趺，波音
波音于1981年10月推出727-200F，由于當(dāng)時(shí)三引擎飛機(jī)已逐漸被淘汰，因此波音公司的計(jì)劃頗為令人意外。波音727-200F是-200Adv的全貨機(jī)型，強(qiáng)
1965年8月，波音推出727-200型。它是727-100型的加長(zhǎng)型，飛機(jī)設(shè)計(jì)基本上維持不變，在機(jī)身后方增加兩道逃生門(mén)，機(jī)身前后各加長(zhǎng)3 05米，載客
波音727-100C于1964年8月對(duì)外發(fā)布，并在727機(jī)身上作出重要改動(dòng)。727-100C設(shè)有高86呎、寬134呎的貨門(mén)，加強(qiáng)了地板厚度，最多可裝載八個(gè)集
波音727的基本型，可載131名乘客，最大起飛總重72570千克，裝3臺(tái)JT8D-1型發(fā)動(dòng)機(jī)。共生產(chǎn)407架。
中國(guó)殲11戰(zhàn)斗機(jī) 機(jī)長(zhǎng):21 935米 機(jī)高:5 935米 翼展:14 948米 空重:15700千克 正常起飛重量:23700千克 最大起飛重量:330
波音727是一款中程三引擎窄體客機(jī)，由美國(guó)波音公司所生產(chǎn)研發(fā)，載客量由149人至189人，航程達(dá)2,400至2,700海里。波音727采用普惠JT8D引擎
中華航空的A330-300A330-300也是為了取代A300而設(shè)計(jì)的機(jī)種，機(jī)身設(shè)計(jì)是A300-600的加長(zhǎng)版本，但使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新版本的電傳
殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局
殲擊8型戰(zhàn)斗機(jī)（殲-8或稱J-8），昵稱空中美男子，北約代號(hào)為長(zhǎng)須鯨（Finback），是中華人民共和國(guó)基于米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改
A330-200是A330的短機(jī)身版本，主要是用作取代同廠的A300-600R，以及與波音的767-300ER競(jìng)爭(zhēng)。 由于機(jī)身較短的關(guān)系，A330-200使用的垂
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn)、高載客量的中長(zhǎng)程寬體客機(jī)，與四發(fā)動(dòng)機(jī)的A340同期研發(fā)。空中客車打算把A330投放在ETOP
波音737MAX 2011年8月30日——波音為市場(chǎng)領(lǐng)先的737飛機(jī)啟動(dòng)了裝配新發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生機(jī)型，并將其命名為737 MAX。 這一新的飛機(jī)家族建立在新
波音737-900 波音公司為了與185座空中客車A321競(jìng)爭(zhēng)，在800型的基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2 6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)到42 1米。可以載客180-215名。于2000年8月3日
波音737-800 700型加長(zhǎng)型，并直接取代737-400?？梢暂d客162-189名，737-800在兩級(jí)機(jī)艙配置可載162人；全部為經(jīng)濟(jì)客位載客量可達(dá)189人。續(xù)
波音737-700 標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126-149名，最大航程6230公里（3,365海里）。1993年11月17日開(kāi)始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付使用
美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司公司的F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)是世界上最出色的戰(zhàn)斗機(jī)之一，是戰(zhàn)后第三代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的代表。F-15是一種全天候高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)
波音737-600700型的縮短型，可以載客110-132名，最大航程5648公里（3050海里）。1994年9月5日開(kāi)始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開(kāi)始
波音737-500 300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機(jī)身
波音737-400 在300型的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)3 05米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1 83米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1 22米，兩段機(jī)身共加長(zhǎng)3 05米），機(jī)翼和起落架都進(jìn)行了
波音737-300為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長(zhǎng)2 64米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1 12米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1 52米，共加長(zhǎng)2 64米），改用CFM-56高涵道比渦輪風(fēng)
