米格-5是一種單座雙發遠程戰斗機，于1942年首航，翼展15 90米，機長11 50米，機高3 40米，機翼面積38 90平方米，最大起飛重量達到8060公斤
圖-245的來由要從圖-22M3說起,其實是在其基礎上應用新技術的產物 圖波列夫設計局研制圖-22系列轟炸機于20世紀60年代初開始正式裝備蘇聯
圖-334（Tupolev Tu-334）是俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體開發的客機型號之一，其目的是取代機齡漸高的圖-134客機和圖-154飛機。
運-8運輸機由陜西飛機制造公司研制，為中型四發渦輪螺槳多用途運輸機，原型為蘇聯安-12。該機可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業等多
圖-124是蘇聯圖波列夫設計局設計的客機。 圖-124是圖-104的縮小版，基本上縮小為圖-104的75%，是為適應短途運輸而發展的。換裝
圖-330中型運輸機具備短距起降能力，最大起飛重量103 5噸，最大載重量35噸，裝兩臺PS-90渦扇發動機，機長42米，機高14米，翼展43 5米，
翼龍無人偵察機于05年5月開始研制，07年10月完成首飛，08年10完成性能 任務載荷飛行試驗。翼龍無人機是一架中低空多用途無人機，具備全自
米格105 11空天飛機是前蘇聯螺旋軍事航天系統的軌道再入飛行器試驗機，有105 11亞音速試驗機，105 12和105 13超音速試驗機，因為沒能得到
據外電報道，95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機改進為電子戰空中平臺。 蘇聯 俄羅斯的圖-154也有電子戰型號，與解放軍圖-154MD是否
新舟60飛機（英文稱Modern Ark 60，英文縮寫為MA60）是中國航空工業第一集團公司下屬西安飛機工業（集團）公司在運-7短 中程運輸機的基礎
圖-134是前蘇聯圖波列夫設計局研制的支線運輸機。圖-134的外形布局以圖-124外形為基礎，將兩臺發動機后置，改用T形尾翼。1962年基本上
FC-1梟龍戰斗機是中國研制的一種全天候、單發、單座、輕型超音速戰斗機，具有完全自主知識產權的多用途輕型戰斗機。由中國航空工業第一集團
米格-1 44戰斗機（俄羅斯語：Изделие 1 44）是蘇聯米高揚設計局再次研制MIG-31的最終型雙發單座戰斗機，為俄羅斯第五代（相當于西
中國洪都飛機工業公司設計和制造的Ｌ１５型超音速高級教練機，在經歷了研制、制造和調試的各階段工作之后，終于在２００６年３月１３日下午
米高揚-古列維奇設計局米格-AT教練機（英語：Mikoyan-and-Gurevich Design Bureau Mig-AT Trainer aircraft，俄語：Микоян и
米格-31是由米高揚和格列維奇飛機設計局設計的串列雙座全天侯截擊戰斗機，，主要截擊對象是SR--71超音速高空戰略偵察機和低空來襲的戰斧
米格-35戰斗機（MiG-35、俄語：МиГ-35）支點F戰斗機是一架由俄羅斯米高揚飛機設計與制造商所開發生產的單座多用途原型噴射戰斗機。在戰
轟八戰略轟炸機是我國在成功研制FBC-1（即轟七）之后，國家重點發展研制的最新一代隱形轟炸機。該機開始研制的時間大約是在上世紀九十年代
日本《產經新聞》高調地報道說，中國大陸軍方要向俄羅斯購買俄制的圖-22M3的遠程的轟炸機的生產線，命名為中國大陸解放軍新的轟炸機轟10隱
圖-300新型戰役戰術無人偵察機（也稱老鷹） 圖波列夫設計局還在研發一種大型、高速的無人武器平臺圖-300老鷹新型戰役戰術無人偵察機，
圖-243 戰術無人偵察機（也稱航程-D） 1982年，圖波列夫飛機設計局對圖－143進行改進，并將其命名為圖－243無人駕駛戰術偵察機。圖
20世紀60年代中期，圖波列夫設計局研制了圖-143航程低空戰術無人偵察機。與圖-123不同的是，圖-143可以重復使用10多次，具有一定的隱身
殲轟-7又名飛豹（JH-7、FBC-1，北約代號：比目魚（Flounder），是由中國西安飛機制造集團與603研究所合作設計制造的一款戰斗轟炸機，其主要
米格-27是米高揚設計局在米格-23C基礎上研制的戰斗轟炸機。原稱米格-23Б，后改稱米格-27。1969年完成設計，1970年8月20日首飛，1971年開
圖-142是最早的生產型號，裝有4臺功率10300千瓦的渦槳發動機，裝備有金雕-95搜索瞄準系統。1970年5月首批生產裝備部隊使用，直到1978年
圖-104（俄語：Ту-104，北約代號：駱駝[Camel]）是一型由蘇聯圖波列夫設計局設計的雙引擎噴氣式客機。它是在圖-16轟炸機（中國仿制型
米格-33（Mig-33），實為米格-29M，是在米格-29基礎上經全面現代化改進而成的新型多用途殲擊機。按照俄羅斯的戰斗機劃代標準該機被視為從
圖-2轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局在設計的中型轟炸機，原本稱為ANT-50，后改稱為"圖-2"(Tu-2)，1941年試飛，圖-2在第二次世界大戰時作為
圖-214是俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體研制的雙發中程客機，是該聯合體研制的第一種真正現代化的客機，用于取代圖-154客機。該機于
米格-25戰斗機（MiG－25）是前蘇聯米高揚設計局研制的高空高速截擊殲擊機。是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機。北約組織給予的綽號為
轟-9是近年來網絡上流傳的中國先進新型轟炸機，具有雙三（3倍聲速，30000m升限）、隱身，甚至具備核轟炸能力等諸多先進特點，按網絡預測性
米格-17戰斗機（北約代號壁畫）是一款由蘇聯米高揚設計局研制和生產的戰斗機。它是一架單引擎戰斗機，其基本型號只有一名飛行員，中單翼。
米格-23（俄語：Микоян и Гуревич МиГ-23，Mikoyan-Gurevich MiG-23）戰斗機，北約代號：鞭撻者（Flogger）。是前
圖-114 是蘇聯圖波列夫設計局在圖-95戰略轟炸機的基礎上研制的大型民航機。1957年首飛，最大載客量220人，航行距離可達14000公里。是
米格-15戰斗機（俄文：МиГ-15，英文：MiG-15)，由蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局設計的，北約給予的綽號是柴捆(Fagot)，是蘇聯第一代噴
圖-144（Tupolev Tu-144）是前蘇聯的圖波列夫設計局研制的超音速客機。圖-144是世界上最先首飛的超音速民航客機。1968年12月31日圖-14
米格-21戰斗機(MIG-21)，俄語：Микоян и Гуревич МиГ-21，是前蘇聯米高揚設計局于50年代初期研制的一種輕型超音速戰
基本型。動力裝置裝3臺庫茲涅佐夫NK-8-2渦輪風扇發動機。載客量167人。1971年7月開始交付使用。 圖-154A 發展型。1973年下半年首
圖-154（Ту-154）是前蘇聯圖波列夫設計局研制的三發動機中程客機。當年在北大西洋公約組織的代號稱為大意（Careless）。同類機型是美
米格-19是前蘇聯米格設計局研制的最后一種傳統后掠翼布局的戰斗機，也是世界上第一種進入批量生產的超音速戰斗機。它爬升快，加速性和機
米格-9（Mig-9）是蘇聯戰后研制的首批噴氣式戰斗機之一，由米高揚設計局研發，采用仿制的德國BMW003噴氣式發動機，1946年3月原型機出廠，
俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體（原前蘇聯的圖波列夫設計局）研制的雙發動機中程客機，用于取代圖-154客機。最初設計開始于1983年，
水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監視和攻擊水面艦艇。50年代初我
米格-3（Mig-3）是由米格-1改進而來，米格-1在投入批量生產之前的研制代號為I-200，設計計劃最初是由波里卡爾波夫實驗設計局提出，但該項
圖-4轟炸機（Tu-4）是蘇聯仿制的美國B-29 戰略轟炸機，1944年仿制計劃正式啟動，1945年第一季度有了初步成果，1946 年夏第一架 Tu-4
圖-128前蘇聯圖波列夫(TUPOLEV)設計局研制的遠程全天候截擊機，設計局編號為圖-28P（后改為圖-128），北約綽號大提琴手(Fiddler)。
轟-5(H-5或B-5)是中國哈爾濱飛機公司參照蘇聯的伊爾-28轟機改進設計并試制生產的一種亞音速輕型轟炸機，可在各種復雜的氣象、地理條件下執
米格-1戰斗機，是米格家族的第一個成員，1938年開始研制。當時，蘇聯空軍根據實際需要，提出研制一種新型高速戰斗機，著名的設計師波里卡
圖-91第一架原型機由第156工廠制造，1954年4月完工下線，送往朱可夫斯基試飛中心試飛。圖波列夫設計局派出了多名資深工程師組成的試飛
圖-22M是前蘇聯圖波列夫設計局研制的可變后掠翼超音速轟炸機，北約代號逆火（Backfire）。 圖-22M頗具爭議的轟炸機，由于圖-22M既可
