A320的加長型，是A320系列飛機的最大型號，與A320相比，機身加長6 93米，增加24%的座位和40%的空間，在機翼前后各增加兩個應急出口，對
B737-200型是100型的加長型；在-100的機身上加長1 8米，在空氣動力方面加以改進，同時還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產
波音737-100 基本型，僅生產30架。1967年4月9日首飛，1968年2月30架基本型波音737全部交付德國漢莎航空公司使用。因為是第一代的波音737
空中客車A320（Airbus A320）是法國空中客車公司制造的一款中短程窄體商用客機，成員系列包括A318、A319、A320、A321以及商務客機ACJ
空中客車A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項目發起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。易捷
法航A318是百座級客機，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫迷你空中巴士，在開發階段時使用代號是A319M5，法航A318其實是由空中客
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機。波音737自投產以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的
A310-300型 -200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。 -300通過附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續航能力。最
A310-200F型 -200型的貨運型，由空中客車德國公司為聯邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來。 飛機制造公司：Airbus Industries
波音747（英語：Boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客 貨運輸機（Wide-body comm
A310-200型 基本型，第一架A310客機是空中客車的第162架飛機。 于1982年4月首飛，使用Pratt & Whitney JT9D引擎，最大航
空中客車A310是一款中程廣體客機，由空中客車工業公司制造，由A300型發展而來。 A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號，A310
747-400 LCF：波音747-400大型貨機（Boeing 747-400 Large Cargo Freighter，又常稱為747 LCF或單純簡稱為LCF），正式官方命名波音
747-400F：400型的全貨運機型，縮短了上層客艙，與747-200F類似。1993年交付。性能數據:機長 70 6米翼展 64 4米高度 19 4米空機重量
機型介紹:747-400ERF：B747-400ER的全貨運型，2002年10月交付。性能數據:長度 70 6米翼展 64 4米高度 19 4米空重 169，800公斤最大起飛
747-400ER（延程型）：747-400ER（延程型）飛機的航程比早期的747飛機更遠，飛機客艙采用全新三級布局，擁有波音特色內飾，與獲獎的777飛
波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客運型，客艙可載客568名，此機型是特別為日本國內航線設計。該型機沒有一般-400型都有的翼梢
747-400BCF：又稱為747-400SF(Special Freighter）。是針對不斷增加的空運需求，對747-400客機改裝為全貨運機型，波音在獲得國泰航空公
波音747-400：在-300型的基礎上進行了較大的改進，屬于第二代波音747。在1985年正式啟動747-400計劃，安裝了新型電子儀表設備，只需兩位
波音747-300：747-200型的改進型，設計理念來源于并不成功的747SP，波音公司發現合適的機首上層結構將有利于穩定氣流降低阻力進而減少油
A300-600ST白鯨 A300-600ST白鯨是在A300-600R基礎上加大了機身，以適應裝運飛機大件的需要，機身直徑7 7米，貨艙長為37 7米，貨艙容
A300-600R -600型的加大航程型。更多地使用復合材料，減輕機身重量，在機尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次試飛，1
A300-600 擁有和B2和B4相同的長度但是增加了機身尾段內部空間，應用了A310許多先進的設計，采用了A310的機身尾段和尾翼，雙人機組體制
A300B4 主要生產型號，增加航程的改進型，類似于B2，重量增加到157噸，航程增加到4000千米。A300B4-200型是A300B4-100型的改進型，機
A300B4 主要生產型號，增加航程的改進型，類似于B2，重量增加到157噸，航程增加到4000千米。A300B4-200型是A300B4-100型的改進型，機
A300B2 第一種量產型號。根據航空公司的要求機身加長2 6米，可增加3排座位，載客量270人，采用CF6或者普拉特•惠特尼公司的JT9D發
波音747-200：有別稱為747B型，747-100型的改進型。747-200型使用新型發動機，提高了最大起飛重量，增大了載油量，增加了航程，1970年10
波音747-100：波音747基本型。1969年2月9日首飛，同年12月獲美國聯邦航空局型號合格證，1970年1月由波音747項目發起用戶美國泛美航空公司
麥道XP-67 | 麥道FH | 麥道F2H | 麥道XF-85 | 麥道XF-88 | 麥道F3H | 麥道F-101 | 麥道F-110 | 麥道F-4 | 麥道F-15 |
軍用及私人用型號：美國空軍使用波音757用作運載貴賓，命名為C-32，用于接載美國副總統，其呼號為空軍二號；微軟創辦人之一保羅·艾倫所有
波音757-300型： -300 為-200 的加長型，雖提升了載客量但卻換來航程的減少，1998年8月首次飛行。757-300的載客量為252人，飛行距離為3,
麥道12，亦稱MD-12，是美國麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱麥道公司）擬設計的大型遠程四發寬機身雙層機艙客機。麥道公司提出這一方案是在198
波音757-200PF型：貨運型，沒有乘客舷窗和艙門，機身前側增開一大型貨艙門，1985年美國聯合包裹公司（UPS）訂購后，開始制造，1987年9月
波音757-200M型：客貨混合型，保留了標準客艙和客艙其它設備，貨艙與波音757-200PF相同，僅生產1架于1988年交付尼泊爾航空公司使用。
波音757-200ER型：波音757-200的加大航程型 （Exte nded-Range），從來沒有完成設計階段。一些航空公司稱旗下總重量較高的-200型號為-2
波音757-200型：基本型，在生產的波音757中占大多數。1982年1月13日出廠，同年2月19日首飛，當年12月21日取得美國聯邦航空局適航證，1982
MD-87MD-87機身縮短5 35米，混合級客艙布局可載109名乘客。裝2臺JT8D-217C渦扇發動機，燃油消耗比JT8D-217A降低2%，標準燃油量17748千克，
麥道MD-80系列在1980年推出，基于道格拉斯DC-9的設計，相比DC-9-50加長了機身，增大了最大起飛重量與油箱容量，于機身后方兩旁裝上普惠JT
麥道MD-83型客機 - 簡介麥道MD-83型客機遠程型，裝兩臺JT8D-219渦扇發動機，最大起飛重量72575千克，載155名乘客可飛行4635公里。1984年1
MD-81MD-81基本生產型。裝兩臺普拉特·惠特尼公司JT8D-209渦輪風扇發動機，當一臺發動機出現故障，另一臺可自動提供應急功率，該型發動機涵
MD-88改進型。為符合達美航空公司的技術要求，裝有先進的電子飛行儀表系統、飛行管理系統、機載風切變探測系統；機身使用更多復合材料。混
波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機，原設計為美國東方航空及英國航空取代旗下的波727。波音757于1983年投入服務，并于2
麥道MD80 MD80系列是美國原麥克唐納·道格拉斯公司從DC9－50客機發展來的中短程客機。1977年10月開始研制,最初定名為DC9-80,屬于對DC9－50
波音KC-767 以767-200ER為藍本的空中加油機，現由意大利空軍及日本自衛隊使用。美國空軍曾表示對KC-767感興趣，曾檢討有關租用100架 KC
1984年7月，波音公司為美國陸軍洲際導彈防衛系統的機載光學設備試驗計劃提供試驗載機。波音公司用波音767作為試驗平臺鑒定美國陸軍對于重
A300B1 僅制造了2架：第一架原型機，第二架后來賣給航空公司。機長50 97米，裝兩臺CF6-50A渦扇發動機。載客259人，最大起飛重量132,
空中客車A300是歐洲空中客車飛機公司設計生產的一種中短程廣體客機，1972年開始投入生產，于2007年7月宣布停產，7月12日將最后一架飛機
MD-90是美國麥克唐納·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的基礎上于1985年提出的雙發中短程客機。第一架原型機1993年2月22日首次
MD-80系列客機是美國麥克唐納·道格拉斯公司在DC-9-50基礎上發展起來的新系列雙發中短程客機。1977年10月開始研制時稱DC-9超80。這種新型號
