X-38是為國際空間站研制的升力體（lifting body）再入（re-entry）式乘員返回載具的原型機(jī)。在2002年因資金問題被終止之前，X-38計(jì)劃已經(jīng)有了一架試驗(yàn)機(jī)。
設(shè)計(jì)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)將X-38推出軌道之后，它會(huì)用一個(gè)可調(diào)節(jié)方向的翼傘滑翔到地面。升力體飛機(jī)極高的速度使降落變得很危險(xiǎn)。而翼傘會(huì)減低速度，從而使降落變得更安全。X-38的起落架用的是滑橇而不是輪胎。滑橇就像雪橇一樣，使飛機(jī)在地面上滑行一段時(shí)間后才停住。
X-38的形狀和尺寸都不與航天飛機(jī)相同。因?yàn)槌藛T返回載具需要能被裝進(jìn)航天飛機(jī)的貨艙里面。但是這并不意味著它會(huì)變得很小。X-38有10660千克重，9.1米長。提供動(dòng)力并運(yùn)行其他設(shè)施的電池能持續(xù)提供電力長達(dá)九小時(shí)。它從國際空間站返回地球只需要二至三小時(shí)。
X-38的降落傘應(yīng)用了美國空軍的技術(shù)。這個(gè)重量很大的降落傘會(huì)將它的性能發(fā)揮到極限。X-38首先會(huì)從后部放出一個(gè)減速傘。這個(gè)減速傘會(huì)幫助保持飛機(jī)平衡，并且會(huì)減慢它的速度。在這之后，那個(gè)687平方米大的翼傘會(huì)被釋放出來。它會(huì)分四步被展開，每一步只會(huì)耗費(fèi)45秒。按照一個(gè)好的步驟來展開翼傘是非常重要的，這會(huì)避免狂風(fēng)將翼傘撕裂。
X-38的降落是全自動(dòng)的。各種儀器會(huì)將數(shù)據(jù)送到機(jī)上的電腦中，而且電腦還會(huì)用空速管和GPS提供的信息來規(guī)劃一條安全的返回路線。設(shè)計(jì)乘員返回載具的初衷是在緊急情況下將宇航員送回地球，所以它必須在沒有人能控制（例如宇航員生病或受傷）時(shí)自動(dòng)返回地面。如果需要的話，宇航員會(huì)將它切換到手動(dòng)操作模式。
人們?yōu)閄-38設(shè)計(jì)了一個(gè)先進(jìn)的對接系統(tǒng)，約翰遜太空中心接手了這個(gè)工作，并且在這基礎(chǔ)上展開了為后來的星座計(jì)劃試驗(yàn)機(jī)量身定制的“低碰撞對接系統(tǒng)”計(jì)劃。
