“超空中國王”200是比奇飛機公司在其“空中國王”100的基礎上研制的8/15座雙發渦輪螺槳座艙增壓式運輸機。設計工作開始于1970年，一年后同時開始制造第一架原型機和第一架預生產型機。第一架原型機于1972年10月27日首次飛行。第一架生產型機于1973年6月開始制造。1973年12月14日取得符合美國聯邦航空條例第23部的型號合格證(該機也滿足第25部的防冰要求)。
　　1974年3月開始交付。至1992年1月1日止，共交付“超空中國王”200各型民用型1500架左右，向美國武裝部隊和外國用戶交付軍用型282架。美國軍用型編號為C-12。B200型單價358萬美元(1992年)。

設計特點：
　　機翼：　懸臂式下單翼。等弦長中段機翼和尖削的外段機翼。發動機短艙外側的一小段機翼前緣向前延伸。翼根處翼型NACA 23018，翼尖處翼型NACA 23012。上反角6°。安裝角翼根處3°48′，翼尖處-1°7′。1/4弦線后掠角0°。雙梁式輕合金結構。常規輕合金結構副翼，左副翼有調整片。輕合金結構的單縫后緣襟翼。前緣裝冷氣除冰帶  。 
　　機身：　根據安全壽命設計的輕合金半硬殼結構。

　　尾翼：　懸臂式輕合金常規T形結構。垂直尾翼和水平尾翼都帶后掠角。有背鰭和腹鰭。固定安裝角水平尾翼。每個升降舵都有調整片。方向舵有反補償片。僅水平尾翼前緣裝冷氣除冰帶。

　　起落架：　液壓收放前三點式。單輪式可轉彎操縱前起落架。雙輪主起落架。前起落架向后收起，主起落架向前收起。比奇飛機公司油－氣減震器。古德里奇公司主輪和輪胎，輪胎尺寸18×5.5，胎壓7.25×105帕(7.39公斤/厘米2)；前輪尺寸6.50×10，輪胎尺寸22×6.75-10，胎壓3.93×105帕(4.01公斤/厘米2)；液壓多盤式剎車。有停放剎車。

　　動力裝置：　2臺634千瓦(862馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-42渦輪螺槳發動機，各驅動一副哈策爾公司帶整流罩的三槳葉恒速全順槳可逆槳距金屬螺旋槳。每個機翼中都有軟油箱。主燃油系統容量1461升，輔助燃油系統容量598升?？捎每傆土?059升。每個機翼上表面都有2個加油口。可選裝翼尖油箱，使燃油增加401升，可用總油量達2460升?；土?9.5升。發動機進氣口由發動機排氣防冰。螺旋槳為電熱式防冰。螺旋槳自動順槳和相位同步器為選裝件。

　　座艙：　駕駛艙內并排坐2名空勤人員，兩套操縱系統和儀表，但也可僅由一名駕駛員駕駛?？照{和增壓客艙內有6張座椅。客艙內最多可載13名旅客，駕駛員旁可增加一名旅客?？团撆c駕駛艙之間、客艙與機身尾部盥洗室之間、以及客艙與行李艙之間均有滑動門隔開?？团撻T位于機身左后方，帶登機梯?？蛇x裝大型貨門。機身右側機翼上方有向內開的應急艙門。電加熱風擋、熱空氣風擋除霜器、兩個風雨窗、遮陽板和風擋雨刷均為標準設備。

　　系統：　發動機引氣式客艙增壓系統，壓差0.44×105帕(0.46公斤/厘米2)。35.9×106焦耳容量的客艙空調系統。駕駛艙氧氣系統和0.62米3的客艙氧氣系統。液壓系統用于起落架收放，壓力為171～191×105帕(174～195公斤/厘米2)。剎車用單獨的液壓系統。冷氣系統用于機翼和尾翼除冰。電氣系統有2臺250安28伏直流起動/發電機和一個24伏45安小時的氣冷鎳鎘電池。交流電源由2個250伏安的變流器提供。發動機火警探測系統為標準設備，滅火系統則為選裝件。

　　機載設備：　標準電子設備包括柯林斯公司的2個VHF-20A甚高頻通信電臺、VIR-30AGM第1號自動全向指向標(裝331A-3G指示器)、VIR-30AG第2號自動全向指向標(帶IND31C指示器)、兩個全向指向標濾波器、ADF-60A無線電羅盤、指點標接收機、下滑信標臺、RMD-30無線電磁指示器、TDR-90應答器、DME-40測距器、霍尼韋爾公司Primus 200彩色氣象雷達和C-14A羅盤系統等。此外還可選裝本迪克斯、柯林斯、國王、美國無線電、霍尼韋爾和森艾爾等公司的許多電子設備。標準設備基本同“空中國王”C90A，但增加了2個最大允許空速表和一個裝在操縱盤上的計時器。