米-12直升機(jī) 
該機(jī)采用雙旋翼橫置布局，存在重大技術(shù)隱患，技術(shù)上工藝上也存在一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，因此沒(méi)有投產(chǎn)
概述
　　有史以來(lái)最大的直升機(jī)，為蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局從1965年開始研制，代號(hào)“信鴿”。載客120人，

　　
　　曾創(chuàng)造過(guò)載重40噸飛到2250米高度的記錄。1968年首飛，共制造兩架原型機(jī)。早期設(shè)計(jì)師為米里，米里去世后由李森科負(fù)責(zé)。采用并列雙旋翼布局，有兩個(gè)5葉旋翼，配備4臺(tái)D25VF渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率4125千瓦。機(jī)翼為反梯形，翼稍比翼根寬。起落架為前三點(diǎn)式。機(jī)組6人。后來(lái)，由于研制工作不順利，且渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)取得較大進(jìn)展，使超大型直升機(jī)采用常規(guī)布局成為可能，于是，米里設(shè)計(jì)局放棄了“信鴿”的研制，轉(zhuǎn)而研制米26直升機(jī)。米12項(xiàng)目下馬。目前，還有一架原型機(jī)保存。

設(shè)計(jì)持點(diǎn)旋翼系統(tǒng)
　　兩副與米—6或米—10相似的五片槳葉的全金屬旋翼。兩副旋翼并排安裝在固定機(jī)翼的翼尖上。從仰視圖上看，左側(cè)旋翼順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，右側(cè)旋翼逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。每片旋翼有后緣調(diào)整片。橫向安裝的兩副旋翼通過(guò)協(xié)調(diào)軸保證同步，任何一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，能保持兩副旋翼旋轉(zhuǎn)。旋翼轉(zhuǎn)速為每分鐘112轉(zhuǎn)。旋翼系統(tǒng)工作900小時(shí)后，進(jìn)行中間檢修。機(jī)翼支柱撐桿式上單翼結(jié)構(gòu)，具有較大的上反角和反尖削比(即從翼根到翼尖弦長(zhǎng)增加)。機(jī)翼為全金屬結(jié)構(gòu)。每側(cè)機(jī)翼的后緣有兩段(最初為三段)長(zhǎng)翼展固定式、地面可調(diào)的襟翼。

著陸裝置
　　不可收放的前三點(diǎn)式起落架，每個(gè)起落架均有兩個(gè)機(jī)輪，前機(jī)輪可操縱。主機(jī)輪輪胎尺寸為1750×730毫米，動(dòng)力裝置
　　4臺(tái)/A—25Bo輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為4770干瓦(6500軸馬力)，發(fā)動(dòng)機(jī)成對(duì)安裝在固定機(jī)翼翼尖下面的短艙內(nèi)。每對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦臺(tái)起來(lái)驅(qū)動(dòng)一副旋翼并有協(xié)調(diào)軸。A—25BoA—25B發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，改進(jìn)了壓氣機(jī)，提高了工作溫度，使功率由4040干瓦(5500軸馬力)增加到4770千瓦(6500軸馬力)。為便于維護(hù)動(dòng)力裝置和槳轂，每對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩側(cè)板可向下打開，發(fā)動(dòng)機(jī)下部整流罩可用手搖把放低1．8米，成為可容納3人的維護(hù)平臺(tái)。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側(cè)。

機(jī)身結(jié)構(gòu)
　　機(jī)身全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，后部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個(gè)減震墊。

　　尾部裝置尾部采用全金屬結(jié)構(gòu)，包括中央主垂尾和方向艙，小的背鰭水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式輔助垂直尾面。水平民面有較大的上反角，輔助垂直尾面前緣向里偏料。升降舵和方向舵有調(diào)整片。

座艙及內(nèi)構(gòu)
　　座艙前部有駕駛艙，艙內(nèi)并排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員后面為隨機(jī)機(jī)械師，副駕駛員后面為電氣技師。駕駛艙上面是領(lǐng)航艙，領(lǐng)航員和報(bào)務(wù)員前后排列。駕駛艙和領(lǐng)航員艙前面的風(fēng)擋玻璃裝有雨刷。艙內(nèi)有橡皮葉片的冷卻風(fēng)扇，為機(jī)組人員起冷卻作用。座艙內(nèi)沿側(cè)壁約有50副向上折疊的座椅供押運(yùn)貨物的人員和士兵乘坐。貨艙內(nèi)暢通無(wú)阻，裝有電動(dòng)平臺(tái)式起重機(jī)，可沿貨艙頂部的軌道移動(dòng)。起重機(jī)有4個(gè)起吊點(diǎn)，每點(diǎn)可起吊2500千克貨物，4點(diǎn)同時(shí)起吊可吊起10000千克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向后打開，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側(cè)外掛油箱前面有向后滑動(dòng)的艙門。兩側(cè)應(yīng)急出口艙門位于座艙后部。駕駛員艙和領(lǐng)航員艙右側(cè)有向下打開的應(yīng)急出口艙門。

　　系統(tǒng)電氣系統(tǒng)的容量為480千瓦。有標(biāo)準(zhǔn)的破損安全助力操縱系統(tǒng)和自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，可用人工操縱著陸。

　　機(jī)載設(shè)備機(jī)頭下部的泡形整流罩內(nèi)裝有地形顯示雷達(dá)。AI—8V輔助動(dòng)力裝置用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)數(shù)據(jù)規(guī)格
　　整機(jī)長(zhǎng)度：37米

　　貨艙長(zhǎng)度：28米

　　機(jī)高：12.5米

　　貨艙長(zhǎng)度：28米

　　機(jī)動(dòng)及運(yùn)輸能力

　　空重：70000公斤

　　主旋翼直徑：35米

　　航程：500公里

　　最大起飛重：105000公斤

　　實(shí)用升限：3500米

　　巡航時(shí)速：240公里

　　最大時(shí)速：260公里

　　航程：500公里