He 162戰(zhàn)斗機
He 162是德國于二次世界大戰(zhàn)時第二架量產的噴射戰(zhàn)斗機，期望以簡單的設計大量生產，配合低飛行訓練時間的飛行員攔截美國的轟炸機群，因此又有國民戰(zhàn)斗機的昵稱。
歷史
以英國為基地在日間轟炸德國的美國轟炸機群到了1944年下半年已經(jīng)成功的耗損德國空軍的實力，面對制空權喪失以及生產與運輸系統(tǒng)遭到破壞的壓力，納粹黨領袖Kari-Otto Saur提出一項輕型戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃，這一架戰(zhàn)斗機將以噴射發(fā)動機為動力，空戰(zhàn)時的重量不超過2000公斤，構造簡單以便利大量生產，裝備一到兩門30毫米機炮，只需要接受過簡單飛行訓練的人員就能夠操作與戰(zhàn)斗，因此有國民戰(zhàn)斗機的稱號。
這個設計案于1944年9月初送交各飛機設計公司評估，包括當時戰(zhàn)斗機總監(jiān)阿道夫·加蘭德在內等多人都認為這項計劃不切實際，而且還要使用僅有非常少飛行訓練時間的希特勒青年團的成員，如果飛機損壞也不打算修理而直接換新，應該要全力生產Me 262戰(zhàn)斗機才對。
但是納粹黨和德國空軍總司令戈林仍然在9月底決定由Blohm and Voss和亨克爾的設計案中挑選一架進入量產。雖然文件上顯示Blohm and Voss的預估性能較為優(yōu)異，最后是以亨克爾廠的P.1073設計案獲選。整個計劃被稱為火精靈（Salamander），飛機本身為Spazt（德文的麻雀），第一架原型機He 162 V1預計于1944年12月底以前試飛，而第一批1000架將于1945年4月生產完畢，同時5越時每個月的產量要提升至2000架。
He 162 V1于1944年12月6日進行首次試飛，在空中飛行20分鐘之后降落，檢查時發(fā)現(xiàn)飛機一邊的主起落架艙門整個被氣流吹走。12月22日第二架原型機試飛時發(fā)現(xiàn)橫軸與中軸兩個方向上的飛行穩(wěn)定性不夠，必須加大兩片垂直安定面的面積與向中央傾斜55度。此外飛行時有機頭上仰的現(xiàn)象，必須加裝配重以抵銷這種趨勢。
1945年初，He 162已經(jīng)有100架原型和量產型出廠，大規(guī)模生產計劃也進入成熟階段，可是飛行員訓練進度加上燃料短缺，使得He 162并沒有規(guī)劃中的大量飛行員來操作，到了大戰(zhàn)結束時這架戰(zhàn)斗機并未發(fā)揮原先設計的功能，也沒有確切的作戰(zhàn)紀錄。
基本資料
生產廠商:亨克爾公司
發(fā)動機:一具BMW 003E-1噴射發(fā)動機
最大出力:7.8kN
乘員:1人
長:9.05米
翼展:7.2米
高:2.6米
翼面積:11.20平方米
空重:1663公斤
作戰(zhàn)重量:2805公斤
航程:620公里
最大空速:790公里/時
實用升限:12010米
爬升率:1152米/秒
武裝:2門20毫米MG 151機炮
設計特點
He 162是一種研制時間很短的飛機，再加上在第二次世界大戰(zhàn)末期，機身結構力求簡單以利大量生產，機身是木制的，發(fā)動機在機身上方，彼此相隔一些距離以免發(fā)動機高熱會燒著機身，由于木制機身對噴射機來說比較脆弱，飛行速度若快于600公里/小時的話，機身會解體
He 162的前起落架是借用自Ju 88轟炸機而主起落架是借用自Bf 109戰(zhàn)斗機，He 162由于設計時間太少，存在不少問題，其中一個是側滑問題，若側滑超過20度，發(fā)動機噴射會吹到一邊方向舵上而令其不到位，影響其水平穩(wěn)定性，另一個問題是容易失速，若失速的話唯有棄機跳傘，但彈射椅設計又有問題，彈射時飛行員要縮回雙腿，否則會發(fā)生被切腿的慘劇
主要生產型
He 162 A-0
頭十架原型機
He 162 A-1
武裝為兩門30毫米口徑MK 108機炮(各50發(fā)子彈)
He 162 A-2
武裝為兩門20毫米口徑MG 151機炮
其余各型皆停留在計劃階段
