“協(xié)和”是原英國(guó)飛機(jī)公司(現(xiàn)并入英國(guó)航宇公司)和法國(guó)航宇公司聯(lián)合研制的四發(fā)遠(yuǎn)程超音速客機(jī)。1956～1961年期間，英、法兩國(guó)分別單獨(dú)進(jìn)行超音速客機(jī)的初步研究。1961年兩國(guó)各自提出自己的設(shè)計(jì)方案，但兩種方案氣動(dòng)布局和性能十分相似。由于研制費(fèi)用高，兩國(guó)決定合作，平均分?jǐn)傃兄瀑M(fèi)用。1962年11月，兩國(guó)政府經(jīng)過協(xié)商，簽訂共同研制兩架原型機(jī)的合同，正式命名飛機(jī)為“協(xié)和”。

　　原英國(guó)飛機(jī)公司和法國(guó)航宇公司共同負(fù)責(zé)研制機(jī)體，英國(guó)羅耳斯·羅伊斯公司和法國(guó)斯奈克瑪公司聯(lián)合研制發(fā)動(dòng)機(jī)。1965年開始制造原型機(jī)，1969年初開始試飛，兩架預(yù)生產(chǎn)型機(jī)也分別于1971年底和1972年初交付試飛。預(yù)生產(chǎn)型機(jī)作了許多修改：機(jī)頭加長(zhǎng)0.6米，機(jī)頭橫截面從圓形改成扁圓形，以改善機(jī)艙視界；客艙由33米加長(zhǎng)到38.7米，載客量增加到128人。1975年底，取得英、法兩國(guó)型號(hào)合格證，1976年1月，正式投入航線使用。但由于“協(xié)和”耗油率過高，航程不足，只能勉強(qiáng)飛越大西洋，載客量偏小，使用成本大大高于亞音速客機(jī)，致使英、法兩國(guó)航空公司在“協(xié)和”的運(yùn)營(yíng)上每年虧損4～5千萬(wàn)美元，依靠?jī)蓢?guó)政府補(bǔ)貼才能維持其飛行。另一嚴(yán)重缺陷是噪音水平超過美國(guó)FAR36民航機(jī)噪音水平標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)政府不允許“協(xié)和”在其本土著陸，致使美國(guó)和其它國(guó)家的民航公司紛紛取消訂貨。最后，這項(xiàng)耗資32億美元的超音速客機(jī)研制計(jì)劃宣告失敗，“協(xié)和”只生產(chǎn)16架，于1979年停產(chǎn)。現(xiàn)在法國(guó)航空公司和英國(guó)航空公司各在運(yùn)營(yíng)7架。

技術(shù)數(shù)據(jù)：
外形尺寸：

　　翼展　　　　　　　25.56米

　　機(jī)長(zhǎng)　　　　　　　62.10米

　　機(jī)高　　　　　　　11.40米

　　機(jī)翼面積　　　　　358.25米2

內(nèi)部尺寸：

　　客艙長(zhǎng)度　　　　　39.32米

　　客艙寬度　　　　　2.63米

　　客艙高度　　　　　1.96米

重量及載荷：

　　空重　　　　　　　78700千克

　　最大起飛重量　　　186065千克

　　標(biāo)準(zhǔn)商載　　　　　11340千克

　　最大商載　　　　　12700千克

　　最大著陸重量　　　111130千克

　　裝4臺(tái)奧林帕斯593 Mk610渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力　　　169.32千牛(17260公斤)

　　最大巡航速度　　　M2.04

　　海平面爬升率　　　25.4米/秒

　　最大燃油航程　　　6580公里

　　最大載重航程　　　5110公里

　　起飛距離　　　　　3410米

　　著陸距離　　　　　2220米

　　起飛噪音　　　　　119.5分貝

　　進(jìn)場(chǎng)噪音　　　　　116.7分貝