Ae-45
Aero 45是一款雙活塞引擎民用工具機(jī),是捷克斯洛伐克在戰(zhàn)后第一款飛機(jī),并取得相當(dāng)成功,共生產(chǎn)了590架。
發(fā)展
設(shè)計(jì)工序于1946年進(jìn)行,由Ji?i Bouzek、Ond?ej Němec和František Vik設(shè)計(jì)。飛機(jī)的外貌及機(jī)鼻與在德國(guó)占領(lǐng)時(shí)期所生產(chǎn)的Siebel Si-204及Bf 109相似,原型機(jī)(注冊(cè)號(hào)OK-BCA)在1947年7月21日首飛,第二架(注冊(cè)號(hào)OK-BCA)則晚一年進(jìn)行首飛。飛行測(cè)試并無(wú)出現(xiàn)問(wèn)題,于是在1948年投產(chǎn)。名稱45并不是按公司產(chǎn)品序號(hào)命名,而是根據(jù)座位量4/5而命名。
運(yùn)作
Ae-45原型機(jī)在國(guó)外被廣泛宣傳。在1949年8月Jan Anderle駕駛著Ae-45(注冊(cè)號(hào)OK-CDL)贏得了英國(guó)的諾頓格里菲思大賽(Norton Griffiths Race),亦創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)際記錄。因此除了東歐地區(qū),意大利和瑞士亦訂購(gòu)Ae-45。1958年8月,一架意大利Ae-45從南美出發(fā),橫跨大西洋,飛行了3000多公里,抵達(dá)達(dá)喀爾。1981年Jon Svensen亦駕駛飛機(jī)從歐洲飛往美國(guó)。
此飛機(jī)除了捷克斯洛伐克本土使用外,亦有出口至中國(guó)、東德、匈牙利、意大利、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯(lián)和瑞士。匈牙利是主要用家,在當(dāng)?shù)匾喾Q為白鷺屬〔捷克語(yǔ):Kócsag〕。
型號(hào)
Aero 45
首款量產(chǎn)型,在1948年至1951年間生產(chǎn)了200架。
Aero 45S "Super Aero"
由Let所改良,采用較佳的導(dǎo)航系統(tǒng),在1954年至1959年間生產(chǎn)了228架。
Aero 145
改用supercharged Motorlet (Walter) M332引擎,后以Avia M332之名投產(chǎn)。此型號(hào)是由Let發(fā)展及生產(chǎn),在1959年至1963年間生產(chǎn)了162架。
Aero 245
實(shí)驗(yàn)型,未投產(chǎn)。
Aero 345
實(shí)驗(yàn)型,未投產(chǎn)。
Sungari-1
中國(guó)未經(jīng)許可下復(fù)制的Aero Ae 45,于1958年產(chǎn)出
基本信息
乘員: 1
載客量: 3-4
長(zhǎng)度: 7.54 米(24 尺 9 英寸)
翼展: 12.60 米(46 尺 7 英寸)
高度: 2.30 米(7 尺 7 英寸)
翼面積: 17.09 米²(184 尺²)
空重: 960 公斤(2,112 磅)
載重: 1,510 公斤(3,322 磅)
最大起飛重量: 1,600 公斤(3,527 磅)
發(fā)動(dòng)機(jī): 2×Walter Minor-III 4-cylinder inline engine,每個(gè) 77 kW(105 hp)
性能
最高速度: 270 公里/時(shí) (146 海里, 168 英里)
航程: 1,600 公里(864 海里, 1,000 英里)
實(shí)用升限: 4,400 米(14,400 尺)
爬升率: 300 米/分鐘(984 尺/分鐘)
翼負(fù)荷: 88 kg/米²(18 磅/尺²)
推重比: 0.08 kW/公斤(0.05 hp/磅)