Ae-45
Aero 45是一款雙活塞引擎民用工具機(jī)，是捷克斯洛伐克在戰(zhàn)后第一款飛機(jī)，并取得相當(dāng)成功，共生產(chǎn)了590架。

發(fā)展
設(shè)計工序于1946年進(jìn)行，由Ji?i Bouzek、Ond?ej Němec和František Vik設(shè)計。飛機(jī)的外貌及機(jī)鼻與在德國占領(lǐng)時期所生產(chǎn)的Siebel Si-204及Bf 109相似，原型機(jī)（注冊號OK-BCA）在1947年7月21日首飛，第二架（注冊號OK-BCA）則晚一年進(jìn)行首飛。飛行測試并無出現(xiàn)問題，于是在1948年投產(chǎn)。名稱45并不是按公司產(chǎn)品序號命名，而是根據(jù)座位量4/5而命名。

運(yùn)作
Ae-45原型機(jī)在國外被廣泛宣傳。在1949年8月Jan Anderle駕駛著Ae-45（注冊號OK-CDL）贏得了英國的諾頓格里菲思大賽（Norton Griffiths Race），亦創(chuàng)下多項國際記錄。因此除了東歐地區(qū)，意大利和瑞士亦訂購Ae-45。1958年8月，一架意大利Ae-45從南美出發(fā)，橫跨大西洋，飛行了3000多公里，抵達(dá)達(dá)喀爾。1981年Jon Svensen亦駕駛飛機(jī)從歐洲飛往美國。
此飛機(jī)除了捷克斯洛伐克本土使用外，亦有出口至中國、東德、匈牙利、意大利、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯(lián)和瑞士。匈牙利是主要用家，在當(dāng)?shù)匾喾Q為白鷺屬〔捷克語：Kócsag〕。

型號
Aero 45
首款量產(chǎn)型，在1948年至1951年間生產(chǎn)了200架。
Aero 45S "Super Aero"
由Let所改良，采用較佳的導(dǎo)航系統(tǒng)，在1954年至1959年間生產(chǎn)了228架。
Aero 145
改用supercharged Motorlet (Walter) M332引擎，后以Avia M332之名投產(chǎn)。此型號是由Let發(fā)展及生產(chǎn)，在1959年至1963年間生產(chǎn)了162架。
Aero 245
實驗型，未投產(chǎn)。
Aero 345
實驗型，未投產(chǎn)。
Sungari-1
中國未經(jīng)許可下復(fù)制的Aero Ae 45,于1958年產(chǎn)出

基本信息
乘員： 1
載客量： 3-4
長度： 7.54 米（24 尺 9 英寸）
翼展： 12.60 米（46 尺 7 英寸）
高度： 2.30 米（7 尺 7 英寸）
翼面積： 17.09 米²（184 尺²）
空重： 960 公斤（2,112 磅）
載重： 1,510 公斤（3,322 磅）
最大起飛重量： 1,600 公斤（3,527 磅）
發(fā)動機(jī)： 2×Walter Minor-III 4-cylinder inline engine，每個 77 kW（105 hp）

性能
最高速度： 270 公里/時 （146 海里, 168 英里）
航程： 1,600 公里（864 海里, 1,000 英里）
實用升限： 4,400 米（14,400 尺）
爬升率： 300 米/分鐘（984 尺/分鐘）
翼負(fù)荷： 88 kg/米²（18 磅/尺²）
推重比： 0.08 kW/公斤（0.05 hp/磅）