A-50預(yù)警機(jī) 
A-50新配備的雷達(dá)系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)600千米距離上的150個(gè)目標(biāo)，能夠引導(dǎo)殲擊機(jī)大機(jī)群，能夠?qū)嵤┛罩薪煌ㄖ笓]。

簡(jiǎn)介
　　A-50(西方命名：Mainstay“支柱”)空中預(yù)警機(jī)是以伊爾-76噴氣式運(yùn)輸機(jī)為原型，再進(jìn)行一系列改裝而成，是圖-126型預(yù)警機(jī)的后繼機(jī)。該機(jī)從70年代開(kāi)始研制，1978年底完成原型機(jī)生產(chǎn)并首飛，1984年開(kāi)始服役。改進(jìn)型有A-50M和A-50U。

特點(diǎn)
　　A-50預(yù)警機(jī)是俄羅斯的伊留申設(shè)計(jì)局在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成的四發(fā)預(yù)警指揮機(jī)，用來(lái)作為圖-126預(yù)警機(jī)的后繼機(jī)種。該機(jī)的研制工作起始于1965年，1978年底原型機(jī)首飛，80年代初開(kāi)始生產(chǎn)，1984年正式進(jìn)入部隊(duì)服役。
        A-50在原伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了有下視能力的空中預(yù)警雷達(dá)，并加長(zhǎng)了前機(jī)身，其最明顯的特點(diǎn)是在機(jī)翼后的機(jī)身背部裝有直徑9米的雷達(dá)天線罩，其雷達(dá)作用距離可達(dá)400-600公里，尤其低空識(shí)別力比美國(guó)的E-3預(yù)警機(jī)強(qiáng)。A-50的動(dòng)力裝置為4臺(tái)索洛維耶夫設(shè)計(jì)局的D-30KP渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為120千牛。在空戰(zhàn)中，A-50可用于配合米格-29、米格-31和蘇-27等戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行防空和戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)任務(wù)，引導(dǎo)我方戰(zhàn)斗機(jī)攻擊敵方目標(biāo)。此外，A-50也可執(zhí)行空中預(yù)警和警戒任務(wù)，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，前蘇聯(lián)每天出動(dòng)兩架A-50飛機(jī)24小時(shí)不斷地監(jiān)視美國(guó)從土耳其飛往伊拉克的飛機(jī)和發(fā)射的巡航導(dǎo)彈。
        A-50一共生產(chǎn)了30多架，目前仍然有十幾架在服役。其型別出基本型外，還有兩種改型：A-50М型，換裝了更先進(jìn)的“熊蜂-2”綜合電子系統(tǒng)和新的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，其探測(cè)距離增大，可同時(shí)引導(dǎo)10架戰(zhàn)斗機(jī)攻擊目標(biāo)；A-50У型，裝備有“熊蜂-М”空中預(yù)警與控制系統(tǒng)，探測(cè)性能進(jìn)一步提高，同時(shí)起飛重量和續(xù)航時(shí)間也有所增加。以下數(shù)據(jù)適合基本型。

性能數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng)：46.59米
翼展：50.5米
機(jī)高：14.76米
空重：75000千克
最大起飛重量：190000千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái)D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(4×117.6千牛)
實(shí)用升限：11000米
最大速度：800千米/小時(shí)
巡航速度：760千米/小時(shí)
最大航程：6400千米
續(xù)航時(shí)間：4小時(shí)(無(wú)空中加油時(shí))
乘員：5+10人
預(yù)警設(shè)備：Shmel-M系統(tǒng)，由三維坐標(biāo)雷達(dá)、顯示和儲(chǔ)存系統(tǒng)以及數(shù)字通信系統(tǒng)組成；NPK-T控制/導(dǎo)航雷達(dá)
預(yù)警半徑：低空450千米，高空620千米
引導(dǎo)能力：同時(shí)跟蹤50個(gè)目標(biāo)，指揮12架戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)