Me 163戰(zhàn)斗機
Me 163戰(zhàn)斗機是德國于二次世界大戰(zhàn)時唯一進入服役以火箭為動力的攔截機，也是參戰(zhàn)各國當中唯一服役的例子。
基本資料
乘員:1人
全長:5.85米
翼展:9.4米
機高：2.76米（加上起飛輪架）
翼面積:18.50平方米
空重:1500公斤
最大起飛重:4310公斤
滯空時間:7分30秒
最大空速:890公里/時
實用升限:12600米
爬升率:160米/秒
發(fā)動機:一具華特HWK 509A-1/A-2火箭發(fā)動機
最大出力:16.67kN
武裝:2挺MK108機炮
設計特點
Me 163的機身是一架無水平尾翼滑翔機，機身細小，在機頭有一個連接發(fā)電機的小螺旋槳，當它飛行時會被流過機身的氣流帶動而轉動從而產生提供全機的電力。
Me 163使用非常高毒性和腐蝕性的兩種液體作為火箭發(fā)動機的燃料，主要是甲醇和過氧化氫的化學反應從而生成向后噴射的水蒸汽，產生向前的反作用力，其化學方程式如下:
CH3OH(aq)+2H2O2(aq) → H2(g)+CO2(g)+3H2O(g)
其火箭發(fā)動機推力雖大但是持續(xù)作用時間很短，這兩種化學劑都很危險，若互相化合的份量略為過多都會引起大爆炸，甲醇又會揮發(fā)從而在駕駛艙積聚成毒氣，故飛行員需全程戴上氧氣面罩，除了供氧還防止吸入有毒的甲醇氣體，Me 163和其他飛機最大的差異之一就是在攔截轟炸機之后到降落為止多半是處于燃料用罄的滑翔階段。
Me 163的起飛是依靠在機身下的可棄式車輪在跑道上滑行，當其速度達到可以起飛時要把車輪掉下，但也發(fā)生車輪從地上反彈擊中在半空的Me 163，而當要降落時卻要依靠在機身下的滑板滑行，這時也要飛行員小心平衡戰(zhàn)機以免出意外，但仍然發(fā)生過在降落時因為沖力過猛而令載著過氧化氫的箱破裂，過氧化氫流到駕駛艙把飛行員活活溶解的慘劇。
Me 163在翼根處安裝一門30毫米口徑MK-108航空機炮，兩門機炮各有60發(fā)彈藥，對于轟炸機的破壞力相當強。然而，Me 163的高速縮短飛行員的瞄準時間，30毫米彈頭也需要累積命中數(shù)發(fā)才有機會擊落諸如B-17一類的大型目標，因此Me 163的機炮實際效果有限。
主要型號
Me 163A是Me 163當中的原型機，由DSF 194滑翔機加上火箭發(fā)動機的實驗機型，由此進一步發(fā)展出Me 163B
Me 163B是Me 163當中唯一的量產和參戰(zhàn)型，本文所講幾乎都以Me 163B為主
Me 163C是Me 163B的改良型，機翼下有助推火箭作為起飛時的動力，當?shù)竭_所需高度后把助推火箭掉下，改為用本身的火箭發(fā)動機推動，Me 163C的機身較長以能載更多燃料去改善原本航程短的缺點，Me 163C的火箭發(fā)動機由原本的單噴嘴改為雙噴嘴，上方的主噴嘴推力是17kN而下方的副噴嘴為3kN，但Me 163C祗生產了3架，因為要生產Me 163D
