HC120直升機
HC120直升機原名EC120，由中、法、新三國聯合研制，是目前世界上最先進的輕型多用途直升機之一，迄今已取得歐洲聯合適航機構、美國、中國、法國等30多個國家和機構頒發的型號合格證，已向38個國家交付400余架。1993年，哈飛參與該機研制，當時只承擔機體結構的研制和生產。1997年，新加坡科技公司將其所承擔的尾部結構及艙門等項目的生產轉包給哈飛，哈飛開始承擔EC120直升機完整的機身生產。
簡介
HC120直升機原名EC120，由中、法、新三國聯合研制，是目前世界上最先進的輕型多用途直升機之一，迄今已取得歐洲聯合適航機構、
美國、中國、法國等30多個國家和機構頒發的型號合格證，已向38個國家交付400余架。1993年，哈飛參與該機研制，當時只承擔機體結構的研制和生產。1997年，新加坡科技公司將其所承擔的尾部結構及艙門等項目的生產轉包給哈飛，哈飛開始承擔EC120直升機完整的機身生產。
2004年，哈航集團建成了一條新的總裝生產線，根據用戶需求進行改裝，同時更名為HC120型直升機。HC120型直升機的首飛成功使哈航集團實現了從EC120型直升機部件生產到整機總裝的跨越，將推動我國直升機工業向世界水平全面邁進。該條生產線是繼法方首條生產線后，EC120機型在全球范圍內的第二條生產線，EC120直升機將更名為HC120直升機，成為哈飛直升機系列的又一完整的新機型。這一合作不僅使哈飛實現了從EC120直升機部件生產到整機總裝的跨越，也成為中國真正具備設計、制造國際最先進直升機能力的標志。民用型號售價大約為1200萬人民幣。
法國歐直公司采用動態分析的方法，對EC120直升機的市場進行了預測，1998-2007年十年間的銷售量為1690架，即EC120直升機的銷售量將占同類型直升機市場份額的52%左右。EC120
直升機現已取得了法國、德國、意大利、英國、美國、加拿大、菲律賓、新加坡、南非、巴西、澳大利亞等31個國家的適航證，為EC120直升機盡快占領市場創造了條件。EC120直升機正在爭取中國民航的適航證，這將為其進入中國民用直升機市場奠定基礎。
EC120直升機憑借良好的起降性、機動性、通用性成為我陸軍航空兵新一代直升機教練機的首選機型。有關專家介紹說，這種輕型直升機首飛成功，不僅表明它具有良好的可靠性，而且表明我陸軍航空兵已初步具備駕馭新機型的能力。
它投入使用，滿足了陸軍航空兵飛行學員教學訓練需要，將對縮短飛行人員培訓周期、提高訓練質量、提高陸航部隊戰斗力發揮重要作用。
據介紹，該輕型直升機在我陸軍航空兵部隊列裝后，將主要用于飛行學員訓練。某訓練團在較短時間內摸索出該型直升機的20多套訓法，取得30多項技術革新成果，形成了一套完善的訓練體系。新機改裝一周后，飛行學員就能獨立駕駛展翅藍天，創造了陸軍航空兵部隊新機改裝較短時間內形成訓練能力的新紀錄，該訓練團也成為我軍第一支掌握這種新型直升機飛行駕駛技術的團隊。
機型特點
EC-120直升機該機的旋翼系統為球柔性槳轂、3片槳葉旋翼，2級減速齒輪傳動裝置；8片槳葉的涵道尾槳。旋翼額定轉速為406轉/分，尾槳為4567轉/分。滑橇式起落架。旋翼槳葉、尾槳槳葉、滑橇式起落架及大部分機身均為復合材料結構，中機身為金屬結構。球柔性槳轂和旋翼軸是復合材料成套件。裝有抗墜毀座椅和燃油系統。前300架EC120選裝一臺透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F渦輪軸發動機，單臺功率為376千瓦，傳動功率為330千瓦。燃油總量為416升。有可能再發展一種裝PW206發動機的型別。一名駕駛員和4名旅客。行李艙在發動機下面，并和座艙地板平齊，從座艙夠得著行李。裝有側門和后門。裝有直升機和發動機故障顯示器(VEMD)，VEMD是一個雙余度3模塊的數據處理系統，可利用玻璃屏幕來監視性能和維修信息。
