空客A350XWB寬體飛機(jī)：締造高效

　　A350XWB寬體飛機(jī)是世界最新一代中型遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)系列，能夠大幅提高中遠(yuǎn)程航線運(yùn)營(yíng)的效率、應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)所帶來的挑戰(zhàn)、滿足不斷提高的乘客期望并幫助改善日益引起關(guān)注的環(huán)境問題。

　　系列化產(chǎn)品可滿足不同市場(chǎng)需求

　　空客A350XWB寬體飛機(jī)系列由三款擁有真正的遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力的客機(jī)機(jī)型組成，航程可達(dá)8500海里（15,580公里）。采用典型兩級(jí)客艙布局，A350-800可搭載276名乘客，A350-900和A350-1000則可分別搭載315名和369名乘客。

　　同一系列涵蓋三個(gè)不同機(jī)身尺寸，這使得航空公司可以根據(jù)其航線運(yùn)力需求配置最合適的空客A350XWB寬體飛機(jī)機(jī)隊(duì)，從而確保最大限度地開發(fā)其收益潛力。A350XWB三款飛機(jī)在飛行員培訓(xùn)時(shí)使用的型別等級(jí)完全相同，使得航空公司盈利最大化。

　　舒適、高效的客艙，比787客艙寬5英寸

　　空客A350XWB寬體飛機(jī)系列擁有非常安靜和超凡舒適的客艙。在座椅扶手的高度上，A350XWB客艙的總寬度達(dá)到220英寸（5.61米），比波音787客艙寬出5英寸（12.7厘米），可以以最高的舒適性標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)艙布局最低18英寸寬的座椅。這不僅大幅提高了乘坐舒適度，并可最高多出35個(gè)座位，A350XWB所有機(jī)型都具有將收入進(jìn)一步提高10%的潛在優(yōu)勢(shì)。

　　乘坐空客A350XWB寬體飛機(jī)的乘客將享受到更大的頭部空間、視野更開闊的舷窗和更大的頂部行李空間。空客A350XWB寬體飛機(jī)在飛機(jī)機(jī)艙弧頂區(qū)域設(shè)有非常舒適的機(jī)組及乘務(wù)人員休息艙，無需占用能夠帶來商業(yè)收益的客艙空間。

　　與波音777相比，燃油效率提高25%，運(yùn)營(yíng)成本降低25%

　　空客A350XWB寬體飛機(jī)系列應(yīng)用了最新的空氣動(dòng)力學(xué)成果、最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，與波音777相比，燃油效率提高了25%；與787相比，燃油效率提高了6%。

　　空客A350XWB寬體飛機(jī)系列機(jī)體結(jié)構(gòu)重量更輕。超過70%的機(jī)體結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的材料——其中53%為復(fù)合材料，其他還包括鈦和先進(jìn)的鋁合金等材料。空客A350XWB寬體飛機(jī)系列的機(jī)身全部采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造，大幅降低飛機(jī)重量，進(jìn)一步減少了油耗，同時(shí)更易于維護(hù)。將復(fù)合材料應(yīng)用于飛機(jī)制造，空客一直遵照循序漸進(jìn)的的方式，通過多年的實(shí)踐，空中客車公司在復(fù)合材料應(yīng)用方面積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　先進(jìn)的飛機(jī)系統(tǒng)還降低了維護(hù)成本，加上無與倫比的燃油效率，空客A350XWB寬體飛機(jī)與波音777相比，座英里運(yùn)營(yíng)成本低25%；與波音787相比，座英里成本低8%。空客A350XWB寬體飛機(jī)系列中不同尺寸的飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)系統(tǒng)和備件等方面所擁有的通用性使得運(yùn)營(yíng)成本還有得到進(jìn)一步降低的可能。

　　與目前正在運(yùn)營(yíng)的同級(jí)別飛機(jī)相比，空客A350XWB平均每名乘客的二氧化碳排放低25%，外部噪聲低15EPNdB（有效可察覺噪聲分貝），低于國(guó)際民航組織第四章的要求。

　　·  世界上最先進(jìn)、最高效的飛機(jī)，有三個(gè)型號(hào)，適于遠(yuǎn)程250～400座級(jí)的市場(chǎng)。

　　在典型兩級(jí)客艙布局下

　　A350-800–276座(航程8250海里)

　　A350-900–315座(航程7750海里)

　　A350-1000–369座(航程8000海里)

　　·  A350XWB系列飛機(jī)直接與波音787和波音777競(jìng)爭(zhēng)。

　　·  與以傳統(tǒng)金屬材料為主的遠(yuǎn)程競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型（波音777）相比，A350XWB的燃油效率提高了25%。

　　·  A350XWB是世界上技術(shù)最先進(jìn)的商用飛機(jī)。

　　·  70% 的機(jī)體由復(fù)合材料（53%）、鈦合金和新一代鋁合金等先進(jìn)材料制成。復(fù)合材料不會(huì)發(fā)生腐蝕和疲勞。

　　·  截至目前（2014年11月底），A350 XWB已從41家客戶獲得778

　　架確認(rèn)訂單。

　　·  空中客車公司預(yù)計(jì)，未來20年需要約9300架全新的雙通道寬體客機(jī)。

　　·  A350XWB項(xiàng)目進(jìn)度:

　　o        A350-900        2014年第四季度首架交付使用

　　o        A350-800        2016年年中首架交付使用

　　o        A350-1000      2017年年中首架交付使用

　　·  A350XWB的單座成本比波音777低25%。

　　·  客艙比波音787寬5英寸（12.7厘米）。基本布局經(jīng)濟(jì)艙每排9座，提供更高舒適性，座椅扶手之間的寬度為18英寸。

　　·  A350-900比波音787-9多35個(gè)座位，其收益能力提高10%或者更多。

　　·  外部可感噪聲水平比國(guó)際民航組織第4章的要求低16分貝。

　　·  A350XWB系列飛機(jī)具有相同的飛行員培訓(xùn)型別等級(jí)，相同的機(jī)組、系統(tǒng)和零備件。

　　·  目錄價(jià)格（2014年1月發(fā)布）

　　o        A350-800:             2.609億美元

　　o        A350-900:              2.952億美元

　　o        A350-1000:     3.407億美元

　　A350 XWB基本技術(shù)數(shù)據(jù)

　　A350-800A350-900A-350-100

　　座位數(shù)(兩級(jí)客艙布局)276315369

　　航程（海里）825077508000

　　發(fā)動(dòng)機(jī)

　　推力（磅x1000）遄達(dá)XWB-75/79

　　79遄達(dá) XWB-84

　　84 遄達(dá)XWB-97

　　97

　　最大起飛重量（噸）259268308

　　最大著陸重量（噸）193205233

　　最大零燃油重量（噸）181192220

　　最大燃油量（升）138000138000156000

　　業(yè)載（噸）1316.620.9

　　長(zhǎng)（米）60.5466.8973.88

　　翼展（米）64.75

　　客艙寬 (米)5.61

　　高（米）17.0517.08

　　A350XWB生產(chǎn)和總裝

　　·  生產(chǎn)目標(biāo)：10架/月

　　·  主要機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件組裝：

　　o        機(jī)頭和中機(jī)身段（法國(guó)圣納澤爾）

　　o        后、前機(jī)身段和垂直尾翼（德國(guó)漢堡）

　　o        機(jī)翼在英國(guó)布勞頓制造（在德國(guó)不來梅裝配）

　　o        水平尾翼（西班牙Getafe/Illescas）

　　o        發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和短艙（法國(guó)圖盧茲）

　　·  總裝站位：

　　o  第59站位：機(jī)身段的準(zhǔn)備+大客艙模塊的安裝。機(jī)身段在裝配好系統(tǒng)并經(jīng)過測(cè)試之后運(yùn)抵總裝線。

　　o  第50站位：機(jī)身對(duì)接（環(huán)形對(duì)接）+前起落架+機(jī)組休息區(qū)和后盥洗室安裝。

　　o  第40站位：機(jī)翼與機(jī)身對(duì)接，以及客艙+水平尾翼+垂直尾翼+尾錐+主起落架+發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，此時(shí)在機(jī)身內(nèi)部開始客艙內(nèi)飾安裝和一些地面測(cè)試工作。電氣設(shè)備首次通電。

　　o  第30站位：飛機(jī)系統(tǒng)地面測(cè)試（除客艙增壓、通信和燃油以外）＋繼續(xù)安裝客艙設(shè)備。

　　o  第18站位：戶外地面測(cè)試。客艙密封+燃油系統(tǒng)+無線電通信系統(tǒng)(Gramont 2號(hào)廠房)

　　o  噴漆：噴漆符合最新環(huán)保條例。采用低聚氨酯漆和低揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）溶劑。靜電噴涂（減少用漆量=減輕重量）。根據(jù)涂裝復(fù)雜程度的不同，噴漆過程大約需要7～18天時(shí)間。

　　o  第20站位：客艙和駕駛艙整裝完畢+發(fā)動(dòng)機(jī)+APU安裝。(Gramont 2號(hào)廠房)

　　A350XWB總裝線    

　　·  A350XWB總裝線以空客先驅(qū)羅杰•貝泰耶（Roger Béteille）的名字命名，總裝線于2009年1月動(dòng)工，歷時(shí)29個(gè)月完工。

　　·  總裝線占地72, 000平米=53, 000平米機(jī)庫(kù)+19, 000平米輔樓（辦公室，車間等）。

　　·  最大高度：35米

　　·  包括第59、50、40和30站位。

　　·  滑行道、道路和網(wǎng)絡(luò)：20, 000平米

　　·  設(shè)施總面積：7.4公頃(Louis Breguet園區(qū))

　　·  22, 000平米的太陽(yáng)能電池所發(fā)電量占總裝線所需總電量的55%。

　　·  6, 000平米的半透明面板、玻璃穹頂和建筑物內(nèi)白漆使工作更舒服并節(jié)省能源。

　　·  超過10, 000立方米再生材料用于該建筑。

　　A350XWB測(cè)試項(xiàng)目        

　　·  A350-900已經(jīng)獲得EASA和FAA的型號(hào)合格證，累計(jì)進(jìn)行飛行測(cè)試2600多飛行小時(shí)。

　　·  用于靜力測(cè)試的A350XWB機(jī)體（ES）于2012年10月完工，該機(jī)只用于靜力測(cè)試，不用于飛行。

　　·  A350 XWB有5架測(cè)試飛機(jī)，分別為：

　　MSN1

　　o        第一架用于飛行的A350XWB飛機(jī)。

　　o        沒有客艙內(nèi)飾，安裝了首飛用的重型測(cè)試設(shè)備。

　　o        用于初始操縱特性和自然結(jié)冰試驗(yàn)。

　　o        系統(tǒng)和動(dòng)力測(cè)試。

　　MSN3

　　o        2013年年初開始組裝。

　　o        沒有客艙內(nèi)飾，安裝重型飛行測(cè)試設(shè)備。

　　o        用于飛機(jī)性能測(cè)試。

　　o        冷熱氣侯測(cè)試。

　　o        系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。

　　MSN2

　　o        首架安裝客艙的飛機(jī)，用于所有與客艙相關(guān)系統(tǒng)的測(cè)試。

　　o        進(jìn)行地面逃生試驗(yàn)。

　　o        早期遠(yuǎn)程飛行測(cè)試。

　　o        機(jī)載娛樂設(shè)施測(cè)試（IFE）。

　　o        客艙冷熱測(cè)試。

　　o        中期飛行測(cè)試。

　　MSN4

　　o        安裝輕型飛行測(cè)試設(shè)備。

　　o        外部噪聲測(cè)試。

　　o        雷擊測(cè)試。

　　o        航電研發(fā)和取證。

　　o        首家客戶的飛行員和維修人員培訓(xùn)。

　　MSN5

　　o        安裝全客艙設(shè)施。

　　o        客艙運(yùn)營(yíng)性培訓(xùn)。

　　o        航線驗(yàn)證。

　　o        雙發(fā)延程飛行（ETOPS）取證。

　　o        安裝輕型飛行測(cè)試設(shè)備。